去年一連串的校車安全事故讓國人震驚。分析認(rèn)為，除了超載、校車質(zhì)量差、駕駛員素質(zhì)低、法律監(jiān)管不力等原因外，交通路況復(fù)雜也是校車事故頻發(fā)的重要原因。對此，有不少消費(fèi)者提議學(xué)習(xí)美國的做法，賦予國內(nèi)校車一些特權(quán)，例如給校車配備專用車道和專用時段等。值得欣慰的是，4月5日，國務(wù)院公布新車安全管理?xiàng)l例》，多處提到了校車優(yōu)先。     例如條例第三十一條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對校車行駛線路的道路交通秩序管理。遇交通擁堵的，交通警察應(yīng)當(dāng)指揮疏導(dǎo)運(yùn)載學(xué)生的校車優(yōu)先通行。校車運(yùn)載學(xué)生，可以在公共交通專用車道以及其他禁止社會車輛通行但允許公共交通車輛通行的路段行駛。第三十二條也規(guī)定，校車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)在校車停靠站點(diǎn)�？�；未設(shè)校車停靠站點(diǎn)的路段可以在公共交通站臺�？�。 
    新頒布的新《校車安全管理?xiàng)l例》也采納了這一做法。條例第三十三條規(guī)定，校車在道路上停車上下學(xué)生，應(yīng)當(dāng)靠道路右側(cè)停靠，開啟危險報警閃光燈，打開停車指示標(biāo)志。校車在同方向只有一條機(jī)動車道的道路上停靠時，后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機(jī)動車道的道路上停靠時，校車�？寇嚨篮蠓胶拖噜彊C(jī)動車道上的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)停車等待，其他機(jī)動車道上的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)減速通過。校車后方停車等待的機(jī)動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。

    為了保證這一做法的執(zhí)行，條例第五十二條還規(guī)定，機(jī)動車駕駛?cè)诉`反本條例規(guī)定，不避讓校車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處200元罰款。

    例如第十七條規(guī)定，取得校車標(biāo)牌的車輛應(yīng)當(dāng)配備統(tǒng)一的校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志。校車未運(yùn)載學(xué)生上道路行駛的，不得使用校車標(biāo)牌、校車標(biāo)志燈和停車指示標(biāo)志。如果違反，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正，可以處200元罰款。

    同時條例規(guī)定，校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超員。學(xué)校和校車服務(wù)提供者不得要求校車駕駛?cè)顺瑔T、超速駕駛校車。如果校車載人超過核定人數(shù)的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留車輛至違法狀態(tài)消除，并依照道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定從重處罰。

    對于校車行駛速度，條例規(guī)定，載有學(xué)生的校車在高速公路上行駛的最高時速不得超過80公里，在其他道路上行駛的最高時速不得超過60公里。校車駕駛?cè)顺�速、在校車載有學(xué)生時給車輛加油，或者在校車發(fā)動機(jī)引擎熄滅前離開駕駛座位也會受到相應(yīng)處罰。條例第四十八條規(guī)定，校車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法從重處罰。   

    不過，條例對校車駕駛?cè)说奶幜P也體現(xiàn)了人性化色彩，例如第三十六條規(guī)定，交通警察對違反道路交通安全法律法規(guī)的校車，可以在消除違法行為的前提下先予放行，待校車完成接送學(xué)生任務(wù)后再對校車駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰。

    對于校車的資金來源，國家也采取多種方式支持。條例規(guī)定，國家建立多渠道籌措校車經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，并通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)。

     在調(diào)查中，多數(shù)讀者表示，孩子是國家的未來，也是弱勢群體，抵抗侵害能力最弱，校車特權(quán)能保護(hù)孩子安全，體現(xiàn)了國家對下一代的關(guān)懷，是社會的進(jìn)步，值得肯定。
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