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混凝土攪拌車制作工藝攪拌原理

作者:程力汽車 來源:未知 日期:2013/5/2 23:45:30 人氣: 標(biāo)簽:
導(dǎo)讀:這些年來,由于基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,中國(guó)對(duì)混凝土機(jī)械的需求高速增長(zhǎng)。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車之間的重要一環(huán),混凝土攪拌運(yùn)輸車承擔(dān)著重要的…

    這些年來,由于基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,中國(guó)對(duì)混凝土機(jī)械的需求高速增長(zhǎng)。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車之間的重要一環(huán),混凝土攪拌運(yùn)輸車承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。邊行駛,邊攪拌,“門到門”地將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),然后自動(dòng)、均質(zhì)地直接卸料給混凝土泵車或施工地點(diǎn),途中不泄漏、不污染環(huán)境。除了運(yùn)輸職能外,攪拌車在泵車之前的“預(yù)攪拌”功能在整個(gè)流程中也舉足輕重。
    首先簡(jiǎn)單分析“預(yù)攪拌”的原理;炷翑嚢柽\(yùn)輸車在行駛中和等待卸料過程中,為避免混凝土水分離析或凝固,取力裝置(取力器)將汽車底盤的動(dòng)力取出,用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵(液壓泵),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給定量馬達(dá)(液壓馬達(dá)),馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī),由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置(攪拌筒),對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌,攪拌筒(罐)需低速轉(zhuǎn)動(dòng)(2~4 r/min)。卸料時(shí),罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(dòng)(12~14r/min),混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片攪動(dòng),均勻連續(xù)卸出。
    由此可以看出,將液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,以需要的實(shí)際速度平穩(wěn)可靠地傳遞給攪拌筒,主要依靠的就是減速機(jī)。攪拌車使用的專用減速機(jī)不僅在外形上與傳統(tǒng)的減速機(jī)大不相同,而且由于屬于重載 慢速傳動(dòng)且工況惡劣,所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝也十分特殊。

    這些年來,由于基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,中國(guó)對(duì)混凝土機(jī)械的需求高速增長(zhǎng)。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車之間的重要一環(huán),混凝土攪拌運(yùn)輸車承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。邊行駛,邊攪拌,“門到門”地將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),然后自動(dòng)、均質(zhì)地直接卸料給混凝土泵車或施工地點(diǎn),途中不泄漏、不污染環(huán)境。除了運(yùn)輸職能外,攪拌車在泵車之前的“預(yù)攪拌”功能在整個(gè)流程中也舉足輕重。
    首先簡(jiǎn)單分析“預(yù)攪拌”的原理。混凝土攪拌運(yùn)輸車在行駛中和等待卸料過程中,為避免混凝土水分離析或凝固,取力裝置(取力器)將汽車底盤的動(dòng)力取出,用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵(液壓泵),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給定量馬達(dá)(液壓馬達(dá)),馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī),由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置(攪拌筒),對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌,攪拌筒(罐)需低速轉(zhuǎn)動(dòng)(2~4 r/min)。卸料時(shí),罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(dòng)(12~14r/min),混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片攪動(dòng),均勻連續(xù)卸出。
    由此可以看出,將液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,以需要的實(shí)際速度平穩(wěn)可靠地傳遞給攪拌筒,主要依靠的就是減速機(jī)。攪拌車使用的專用減速機(jī)不僅在外形上與傳統(tǒng)的減速機(jī)大不相同,而且由于屬于重載 慢速傳動(dòng)且工況惡劣,所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝也十分特殊。

  

這些年來,由于基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,中國(guó)對(duì)混凝土機(jī)械的需求高速增長(zhǎng)。作為混凝土攪拌站至混凝土泵車之間的重要一環(huán),混凝土攪拌運(yùn)輸車承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。邊行駛,邊攪拌,“門到門”地將混凝土運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng),然后自動(dòng)、均質(zhì)地直接卸料給混凝土泵車或施工地點(diǎn),途中不泄漏、不污染環(huán)境。除了運(yùn)輸職能外,攪拌車在泵車之前的“預(yù)攪拌”功能在整個(gè)流程中也舉足輕重。
    首先簡(jiǎn)單分析“預(yù)攪拌”的原理。混凝土攪拌運(yùn)輸車在行駛中和等待卸料過程中,為避免混凝土水分離析或凝固,取力裝置(取力器)將汽車底盤的動(dòng)力取出,用于驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵(液壓泵),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳遞給定量馬達(dá)(液壓馬達(dá)),馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī),由減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置(攪拌筒),對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌,攪拌筒(罐)需低速轉(zhuǎn)動(dòng)(2~4 r/min)。卸料時(shí),罐筒需反方向轉(zhuǎn)動(dòng)(12~14r/min),混凝土被筒內(nèi)螺旋葉片攪動(dòng),均勻連續(xù)卸出。
    由此可以看出,將液壓馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩,以需要的實(shí)際速度平穩(wěn)可靠地傳遞給攪拌筒,主要依靠的就是減速機(jī)。攪拌車使用的專用減速機(jī)不僅在外形上與傳統(tǒng)的減速機(jī)大不相同,而且由于屬于重載 慢速傳動(dòng)且工況惡劣,所以其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝也十分特殊。

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