國四柴油發(fā)動機AdBlue溶液將成為國四發(fā)動機SCR技術(shù)主流。與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機的熱效率高出30%，排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，但柴油發(fā)動機燃燒后排放的有害顆粒物過大，這就需要嚴格的排放法規(guī)對柴油發(fā)動機的尾氣排放進行規(guī)制和監(jiān)督。2013年7月1日，國家環(huán)保局已經(jīng)正式實施“國Ⅳ”排放標準，目前北京、廣東、上海、浙江、江蘇、深圳等諸多省份、城市已經(jīng)全面實施，在這樣的形勢下，無論是商用車、非道路移動機械、發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)企業(yè)，都需要加大對排放技術(shù)的實際應用，提早為2014全面實施“國Ⅳ”排放打下扎實的基礎。

就技術(shù)方面，在場的行業(yè)專家也相繼表示，無論從哪個方面考慮，SCR技術(shù)是柴油發(fā)動機實施國Ⅳ排放的主流技術(shù)。因其動力好，可滿足嚴格的排放標準要求，對冷卻系統(tǒng)要求低且不易堵塞，目前中重型貨車、客車、公交車輛普遍采用SCR技術(shù)路線，但SCR系統(tǒng)需要在尾氣排放系統(tǒng)中添加尾氣還原劑將尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮氣和水，這里的還原劑就是特定濃度的AdBlue水溶液,這就意味著車用AdBlue溶液將成為與柴油同樣性質(zhì)的消耗品。

　　車用AdBlue國家標準即《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液》已于2013年7月1日開始實施，該標準由江蘇可蘭素氣車環(huán)�？萍加邢薰�司參與討論、制定，是我國第一份關(guān)于車用尿素溶液產(chǎn)品的國家標準。與ISO國際標準、德國DIN標準性能指標完全一致。該標準的實施為中國尿素生產(chǎn)企業(yè)提供了車用尿素在生產(chǎn)、檢測、存儲等方面的法律依據(jù)。

　　據(jù)統(tǒng)計，2011年重型柴油車銷售88.06萬輛，2012年銷售63.6萬輛，2013年預計全年銷售75-76萬輛。其中配備SCR系統(tǒng)的重型柴油據(jù)車相關(guān)專業(yè)人士預測將至少以每年50萬輛的速度增長，到2015年底國Ⅳ柴油車保有量預計理論上將達到125萬輛，2017年底理論上可達到225萬輛。如果以每輛重型柴油車平均年消耗2噸柴油車尾氣處理液(通常柴油車尾氣處理液的消耗量為柴油用量的4%～6%)的保守數(shù)據(jù)估算，到2015和2017年柴油車尾氣處理液國內(nèi)市場總需求量將分別達到250萬噸和450萬噸。中國AdBlue市場因為剛剛起步，銷售網(wǎng)絡需要加快建設。江蘇可蘭素汽車環(huán)保科技有限公司作為目前國內(nèi)車用AdBlue最大的生產(chǎn)企業(yè)，將在全國范圍內(nèi)繼續(xù)推進車用AdBlue渠道網(wǎng)點建設，確保所有用戶能夠在全國各地隨時添加到車用AdBlue，為控制汽車尾氣排放貢獻一份力量。
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